강용구 (전라북도의원)

세계적인 저탄소 녹색성장 화두에 맞춰이명박 대통령이 이를 국가 비전으로 언급한 이후 각 자치단체마다 앞 다퉈 도입한 것 중 눈에 띄는 것이 바로 '자전거 활성화'다. 자전거는 화석연료 대신 몸 안의지방을 태우는 가장 이상적이고 정직이동수단으로 저탄소 녹색성장의 상징이
라 해도 과언이 아니다.
자전거는 도시교통 체계가 그 기능을 효율적으로 발휘하는데 다양한 장점을 가지고 있다.
직접적인 효과는 자전거 이용률을 높여개인 승용차 이용을 억제함으로써 오염물질의 배출양을 줄일 수 있어 대기질을개선할 수 있다는 점이고, 간접적인 효과로는 승용차에 비해 자전가가 도로 점유율이 낮아 교통체증을 완화할 수 있다는것이다.
2014년말기준 전라북도에는 총409개노선에 총연장 1,280km의 자전거 도로가설치되어 있다.
자전거 이용자들도 꾸준히 늘어 2013년말 통계청 자료에 따르면 전라북도의 자전거 보유율은 29.3%, 자전거 평균 이용률은 29.9% 조사됐다. 그런데 앞 다퉈 설치하고 있는 자전거도
로가 애초부터 설계가 잘못된 데다 관리도 부실해 엉망으로 운영되는 곳이 한두군데가 아니다. 뿐만 아니라 도로를 점거하고 있는 잡동사니와 차들 때문에 오히려 도민의 안전을 위협하는 '무늬만 자전거 도로'가 태반이다. 야간 조명이 없어 보행자와 자전거도로가 구분조차 안 되거나, 안전 펜스조차 없는 하천 옆 자전거도로도 허다하다.
하지만 투입되는 예산에 비해 자전거도로 어느 곳에 어떤 유지보수가 필요한지,어떤 안전대책이 필요한지 조사된 자료조차 없다.
2010년 565건이던 자전거 교통사고는,2014년 778건으로 30%이상 크게 증가했다. 이 가운데 사망사고는 매년 22~27건에 이른다. 물론 사고의 원인을 모두 자전거도로 관리 탓으로 돌리기에는 무리가 있다. 하지만 자전거 도로 유지보수 및 안전강화에도 관심을 갖고 투자해야 한다.
자전거도로 확대 구축을 위한 다양한 노려도 중요하지만 그 이전에 지금 설치되어 있는 자전거도로의 유지보수 및 안전관리가 더욱 중요하다.

남원뉴스  news@namwonnews.com

<저작권자 © np남원뉴스, 무단 전재 및 재배포 금지>